Gamme quad can am 2011 ( news : 09/06/2010)

Au niveau des quads pas de grosse nouveauté chez can am il faut dire que d’une part ils ont eu fort à faire avec la sortie du Commander et d’autre part la gamme Renegade et Outlander sont loin d’être dépassé et sont parmi les quads les plus appréciés du public.

L’Outlander Max 800R LTD voit apparaitre une robe bleue quant au Renegade 800R il sera également disponible dans une robe blanche.

Concernant le Renegade justement fort du succès de la version 800R Xxc can am nous a concocté deux versions extrêmes de son baroudeur Outlander à savoir l’Outlander 800R Xxc à vocation sportive type enduro et l’Outlander 800R Xmr prévu pour les concours de bourbier fort prisé notamment aux Etats-Unis.

Outlander 800R Efi Xxc

Superbe idée qu’ont eux les canadiens de réaliser un Outlander sur base des machines qui participent au GNCC (championnat d’enduros aux Etats-Unis).
Prenez un Outlander 800R EFI et faite lui les mêmes transformations qu’entre le Renegade 800R EFI et le Renegade 800R EFI Xxc et vous obtiendrez l’Outlander 800R Efi Xxc.
A savoir une machine qui dispose de : pneus ITP Holeshot montés sur des jantes beadlock, des protèges poignées, 4 amortisseurs high-performance, une protection aluminium intégrale ainsi qu’un bumper et un kit graphics de plus bel effet.  

L’Outlander 800 n’était disponible qu’en version Max en Europe, avec l’arrivée de l’Outlander 800R Xxc il est maintenant possible de disposer de la version 800 à châssis court.
Beaucoup d’utilisateur vont se demander quelle différence de comportement peut il bien y avoir entre un Renegade Xxc et un Outlander Xxc et qu’elle machine choisir notamment pour concourir à un enduro ?

Personnellement je pense que cette question ne se pose pas et que le choix se fera sur d’autres critères que celui de la performance pure, d’ailleurs au niveau performance les deux machines se valent et il faut se lever tôt pour leur trouver des différences tout ne sera qu’une question du filing à leur guidon.

Un jeune pilote préférera plus vite un Renegade à l’allure plus effilée et sportive ressemblant moins à un tracteur comme ils disent les djeuns !!! quant à ma part je préfèrerais plus vite l’Outlander pour plusieurs raisons :

• J’aime sentir quelque chose de gros entre mes jambes !!!!!! => vantard !!!!
• Meilleure protection contre les projections de boue 
• Possibilité d’emmener un peu de matériel sur les portes-bagages pour du rallye raid par exemple ou tout simplement pour utiliser également la machine lors de randonnées ou raids en disposant de deux grands porte-bagages pour emmener du matériel et mettre un coffre ou sacoches voir emmener des bisons d’essence

Un vrai baroudeur à la sauce racing emmener par un puissant moteur que vous pourrez aisément emmener sur une endurance ou un enduro ainsi qu’en randonnée ou raid.

Bref vous l’aurez compris un quad qui devrait faire son petit effet et que j’aimerais avoir dans mon garage !!!.

Disponible début septembre à un prix qui devrait tourner aux alentours des 14000 - 15000 € TTC.

Outlander 800R EFI Xmr

Quant on vous disais en début de semaine que BRP à su garder la philosophie d’antan en proposant des machines fun et exclusive.

L’Outlander 800R EFI Xmr en est un bel exemple avec une machine destinée exclusivement au franchissement de bourbiers.

Ce n’est pas un secret can am est une marque fun et sportive qui veut briller sur la plus haute marche des podiums notamment aux Etats-Unis où elle s’investi dans toutes les compétitions.  On l’a vu avec le DS450 en cross qui a donné lieu au DS450 X, avec l’Outlander  et le Renegade en GNCC et l’arrivée des versions Xxc, on va le voir en compétitions SSV avec un Commander qui a déjà été mit entre les mains de Motoworks pour en faire une bête de course.

Les concours de bourbiers sont également fort prisés aux Etats-Unis et font l’objet d’un véritable championnat.  Pas d’hésitation possible pour can am, il faut également être les meilleurs dans se segment d’où l’arrivée de l’Outlander 800R EFI Xmr.  

Réaliser en partenariat avec Gorrila Axle dont la réputation n’est plus à faire en terme de préparation spéciale pour les bourbiers l’Outlander Xmr à été étudier dans les moindres détails pour obtenir une machine de série prête à concourir dans ce type de compétitions :

• Toutes les mises à l’air relevée au niveau de la potence du guidon
• Snorkels débouchant également au niveau de la potence guidon
• Radiateur déplacé sur le porte-bagage avant
• Repose pied agressif placer en inclinaison sur les reposes pieds arrières de manière à maitriser la machine en wheeling lorsque l’eau va porter l’avant du quad
• Pneus Gorilla 30’’ montés sur des jantes 14’’
• Cerise sur le gâteau le Xmr est équipé de 4 suspensions pneumatiques de manière à pouvoir jouer sur la garde au sol de la machine

Cette machine n’est cependant pas prévue pour recevoir une homologation européenne et on ne devrait pas la voir chez nous pour l’instant.

Dommage car je reste persuadé qu’elle aurait pu trouver quelques acquéreurs notamment les pilotes qui participent à certains raids style Berlin-Breslau, Croatia trophy... mais également pour certains quadeurs de l’extrême qui aiment jouer en eau profonde d’autant qu’en lui regreffant des pneus de tailles plus raisonnables cette machine pourraient sans problème également être emmener en randonnée en acceptant le fait que l’on perdre le porte-bagage avant mais avec l’avantage de pouvoir rentrer dans de gros bourbiers bien gras sans se soucier du colmatage du radiateur

Bien sûr on se devait d’aller essayer une telle machine dans son milieu de prédilection ce que je me suis empressé de faire sans pour autant me rendre compte que le trou d’eau dans lequel je me suis engouffré comme un bourrin était aussi profond !!!

Résultat une machine complètement immergée pendant plusieurs minutes avec laquelle j’ai du me battre pour éviter que son museau ne suive le même chemin que son arrière train. j’aurais pourtant forcer comme un boeuf pour ressortir la machine mais il aura tout de même fallu l’aide d’un treuil pour franchir les derniers mètres le problème étant que le fond était sablonneux et non argileux si bien que les pneus Gorilla on jouer à la pelleteuse plutôt qu’au Timberjack !!! 

Par contre çà m’aura permis de tester convenablement le Xmr en mode immergé et je peux vous assurer que la préparation réalisée autour de ce quad est nickel car même après avoir barboter durant de longues minutes une fois sorti de la piscine la Xmr est reparti gaz en grand sans le moindre patinage de courroi et avec un radiateur dans un état showroom !!!

Qui sait, si vous montrer que vous vous intéressez à cette machine peut être qu’il débarquera un jour sur le vieux continent !!