Raid Bleu 2009 (news : 12/11/09) :

Voilà la 23ème édition du Raid Bleu déjà finie et pour ma part ma 5ème participation avec pour cette édition un volant de buggy entre les mains.

Le Raid Bleu c’est avant tout le plus gros raid off road en France qui rassemble tous les passionnés de 4x4 – motos – quads – SSV et buggys.  Installé au cœur du Beaujolais l’épicentre du raid se trouve dans le village de Reignée-Durette au milieu des vignobles où les participants se rassemblent chaque jour pour assister au briefing avant de s’élancer dans une boucle de +/- 160-170 kms.

Avec un total de +/- 900 kms dont 150 kms en nocturne le Raid Bleu se veut être un raid sportif mais sans le stress du chrono d’ailleurs il est tout à fait possible de zapper certaines boucles afin de diminuer le kilométrage et de profiter un peu plus des superbes paysages que nous offre cette région.

D’ailleurs cette année en ce qui concerne les paysages nous avons été particulièrement gâtés à ce niveau avec un soleil omniprésent durant les 4 jours du raid et des couleurs automnales de plus belles effet.  Ajoutez à cela la brume matinale qui reste coincée dans les vallées et vous obtenez de superbes clichés dignes des plus belles cartes postales.

Cette année nous nous étions fixés un petit défi en étant les premiers à couvrir tout le raid au volant d’un buggy. Evoluant d’année en année ces véhicules deviennent en effet de plus en plus fiables et nous voulions réaliser un test grandeur nature pour vérifier si effectivement les buggys avaient leur place dans ce style de raid qui reste l’un des plus éprouvants pour les mécaniques.Notre choix c’est porté des ALP import, autant vous le dire tout de suite j’étais assez perplexe du résultat mais curieux de voir comme ces machines allaient se comporter.Après avoir prit possession des machines un ALP Dongfang 500 à variateur et un ALP Saitting 800 à boite de vitesse direction le domaine du Grand Saint-Cyr.

Situé au cœur du Beaujolais se qui fait également le charme du Raid Bleu c’est l’accueil des vignerons de la région qui nous hébergent pendant le Raid.  Cave à vin, dégustation … font également que le raid est certes éprouvant pour le matériel mais également pour les pilotes !!!

Le lendemain départ de la première journée déjà quelques ricanements et sourires aux lèvres en voyant arriver les buggys çà commence d’ailleurs doucement à me plaire sachant que là nous avons quelques choses à démontrer ; prouver que ce style de véhicule à également sa place parmi le parc moto et quad.

Dès le départ de la première boucle, pas le temps de m’habituer au pilotage du buggy que déjà les premières difficultés font leurs apparitions avec passage de rivière et grosse montée caillouteuse.  Avec un total de 200 kms pour cette première boucle j’ai l’impression que nous avons goûtés à toutes les difficultés du Raid Bleu, montée des racines y compris.  Au fil des kilomètres je me fait au pilotage du buggy et après notre passage à cette fameuse montée des racines là où beaucoup de quads ont éprouvés bien des difficultés à la gravir et où bons nombres d’entres eux ont contournés l’obstacle les ricanements ont faits doucement place à des regards curieux venant timidement demander quelques explications sur la fabrication et la distributions de ces deux superbes machines d’autant plus que la sonorité du 800 nous fait plus pensé à un gros V6 plutôt qu’un 800 cc trois cylindres !!

Je dois bien l’avouer le premier surpris au bout de cette journée c’est moi.  En effet jamais je n’aurais pensé qu’un buggy soit aussi à l’aise sur ce genre de parcours et la suite du raid se déroulera sans encombre mieux ma vitesse de passage se fait de plus en plus rapide au fil des kilomètres et les quads ont bien du mal à suivre le rythme que leur impose le buggy.  Pari gagné au bout des 4 jours de raid nous avons sans encombre ramenés les 2 buggys à l’arrivée, défi réussi en étant les premiers à réaliser l’entièreté du Raid Bleu à bord de deux buggys sur les parcours de quads et motos preuve que ces machines ont grandement évoluées et sont devenues tout aussi fiables que les quads et autres SSV (Bientôt l’essai complet sur www.testquad.com )

En ce qui concerne le tracé 2009 du raid bleu j’ai adoré le premier jour avec très peu de liaison routière et de nombreuses zones techniques, j’ai particulièrement aimé les deux journées suivantes qui nous ont offerts des paysages de toutes beautés et je me suis reposé sur la dernière journée qui comportait quant à elle pas mal de portion routière (mais vu le nombre d’heure de sommeil la veille et mon état je vous avoue que je n’en étais pas mécontent !!!).

On pourrait certes reprochés à l’organisation de nous faire repassé à plusieurs reprises aux mêmes endroits mais vu la conjoncture actuelle peut on vraiment leur en vouloir.  En effet il est de plus en plus difficile d’obtenir les autorisations de passages et continuer à organiser un raid de cette envergure relève d’un véritable tour de force et de surtout de 23 années d’expériences. La question reste cependant posée : ne vaudrait il mieux pas raccourcir le raid pour éviter ces repassages ou maintenir tel quel pour les gros rouleurs.  Personnellement je serais plus pour la configuration actuelle d’autant plus qu’il est aisé de zapper certaines boucles et donc d’éviter ces fameux tourniquets.

Par contre et pourtant ceux qui me connaisse savent que je ne suis pas difficile les repas du soir sont franchement à revoir soit en corrigeant fortement le tir soit en les annulant carrément car à part la soirée de gala ce n’est vraiment pas représentatif de la région où il fait bon vivre et où l’on trouve une gastronomie locale qui n’a rien à voir avec ce qui c’est retrouvé dans nos assiettes. Pourquoi ne pas intégré dans le road book, comme par le passé avec les repas de midi,  des restaurants susceptibles de nous accueillir pour le repas du soir  d’une part çà ferait vivre le commerce local et d’autre part la journée se terminerait sur une note festive et gastronomique. Quoiqu’il en soit je suis sur que Dominique Rosset l’organisateur de ce magnifique raid et directeur d’Amada Aventure s’aura écouter les participants et remédier à ces quelques points négatifs qui pour ma part sont bien peu de chose par rapport à ce que ce Raid nous a encore apporté comme moment inoubliable et comme plaisir de roulage dans une région franchement magnifique.

En attendant avec impatience l’édition 2010 le prochain rendez-vous sur les terres françaises est fixée au 27 et 28 mars 2010 à l’occasion de la piste des lions (http://www.amada-aventure.com/fr/catalogue-raid-moto-4x4/circuit-4x4/piste-lions/ ) ainsi que du 22 au 24 mai pour garrigue en mai qui fêtera ces 10 ans et qui pour l’occasion adopte un tout nouveau tracé en remontant quelque peu sur l’Ardèche sans pour autant délaissé le Gard (http://www.amada-aventure.com/fr/catalogue-raid-moto-4x4/circuit-4x4/garrigue-mai/ )

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