La 14ème édition de la Transvalquad : Salon mondial du quad : Le salon

Certaines marques et accessoiristes ont brillé par leur absence pour cette 14ème édition néanmoins la plupart ont répondu présents et il y a fort à parier que l’organisateur fasse le maximum pour que dès l’année prochaine les absents reviennent sur le salon.

Les 6 grandes marques étaient venues exposer toute leur gamme à savoir Yamaha – Suzuki – Honda – Kawasaki – Can am et Polaris on pouvait également compter sur de beaux stands de la part de Ligier – Kymco – AXR et Hytrack ainsi que quelques marques inconnues au bataillon mais pourtant exposées sur le salon.

Kawasaki :

Kawasaki exposait sa gamme sans grande nouveauté, on pouvait tout de même admirer un proto 700 VForce à transmission par chaine.

mais le plus intéressant se situait quelques stands plus haut avec un 700 VForce 4x4 distribué sous la marque BOR et disponible dès septembre-octobre au prix de +/- 13 000 € avec 2 ans de garantie.

Il y aura également possibilité d’acheter ce kit 4x4 séparément au prix de 2 700 €. Les verts se sont d’ailleurs attardés largement devant ce stand.

Suzuki :

pas mal de 450LTR en exposition, toujours pas d’homologation européenne d’usine en vue mais des homologations par des réseaux privés. On pouvait apercevoir notamment un 700 kingquad camo homologué par Paoletti Racing

ainsi qu’un 450 LTR homologué par Valenti Racing.

Honda :

Honda était également présent afin de présenter sa gamme mais là non plus pas d’homologation européenne ni belge en vue et il faudra toujours se contenter de passer par chez Dresel pour obtenir une telle homologation.

Yamaha :

Yamaha est également venu présenter sa gamme mais ce qui retenait toute notre attention était le nouveau grizzly 700 efi présent sur le stand en vedette. Nous aurions aimé faire un essai et le comparer à notre 660 mais cela nous a été refusé.

Malgré le refus de chez Yamaha , en l’observant d’un peu plus près nous avons constaté les quelques points suivants :

Il parait beaucoup plus « plastique » que l’ancienne version, notamment au niveau du pare-chocs et du pare buffle avant qui ne supporteront pas d’être posés sur un arbre et qui ont l’air d’être de qualité médiocre. La batterie et les composants électriques ont été relevés et se situent juste derrière le compteur. Si ces derniers ont été relevés pour être mieux protégés Yamaha aurait pu penser à rendre leurs accessibilités plus aisées. Idem pour la trappe d’essence située près de la selle qui ne tardera pas à se remplir de boue, et, il faudra voir à long terme si Yamaha a pensé à mettre une charnière solide sur la trappe car cette dernière nous parait quelque peu fragile pour un quad destiné à être utilisé en condition de baroud extrême. Fini les ouïes qui cachaient le moteur sur le côté du quad, place à une pièce en plastique unique de la couleur du quad qui change un peu le look du grizzly.

Cependant, il y a fort à parier que lorsque vous aurez randonné plusieurs fois avec vos bottes cross et votre pantalon rempli de boue les plastiques se raient assez vite et se blanchissent. Au niveau technologique l’apparition de l’injection devrait donner une meilleure réponse à la gâchette. L’adoption d’une direction assistée qui se fait via un petit moteur électrique quant a elle est une première dans le monde du quad.

Il faudra voir si ce procédé est efficace et robuste à long terme notamment sur les gros chocs aux niveaux des petits pignons du mécanisme. Mais, pour cela il faudrait que Yamaha nous prête une machine de manière à la tester efficacement et à la comparer avec notre 660 grizzly. Une chose est sûr c’est qu’ils ont encore une fois innové en étant les premiers à placer une direction assistée sur un quad et il y a fort à parier que si cette technologie s’avère efficace, on la retrouve d’ici peut sur le ssv de la marque à savoir le Rhino. Look qui change quelques peu mais reste dans la même philosophie que le 660

Kymco :

Kymco vient enfin de sortir son 500 mxu et des rumeurs parlent même que la firme à pour projet de sortir un ssv avec le bloc moteur de ce 500.

Ligier :

on pouvait y voir un petit quad sympathique à la forme de Hummer entrainé par un bloc 300cc et qui offre des grands espaces de rangements sous la selle et sous le coffre avant.

AXR :

exposait plusieurs Crossbone et pour les avoir vus évoluer sur le parcours rando nous avons été assez impressionnés par leurs aisances.

Hytrack :

exposait quelques quads où l’on y trouvait également un Dinli

Polaris :

a également déplacé une bonne partie de sa gamme sur le salon

et notamment le nouveau Outlaw quad sportif animé par un 500 cc à suspension indépendante qui s’est révélé très efficace lors du rally du Maroc

( L’Outlaw 500 à suspensions indépendantes que l’on devrait voir sur différents raids notamment en Afrique).

Can Am :

était également bien représenté et l’on pouvait entre autre découvrir le nouveau 650 Outlander ainsi que le 800 LTD .

Mais ce qui accrocha le plus les regards c’est le nouveau 800 renegade une espèce de mélange de VForce 700 et de Scrambler 500 animé par le bouillant 800 cc Rotax de la marque que l’on devrait retrouver sur le marché européen début 2007 et qui a coup sûr va faire fureur chez les adeptes de la randonnée sportive

( Le très attendu 800 Renegade devrait arriver chez nous dans sa version définitive début 2007).

Pour venir compléter ce salon, quelques bizarreries chinoises, le proto Peugeot ainsi que des accessoiristes tel que Genac avec sa gamme de vêtements et ces fameux pneus colorés, Copadex avec toute la gamme maxxis, les amortisseurs EMC, les vêtements Kenny, CRD, Quadyland, Delestrez, Gauthier, Kimpex, Kolpin, Quadcanada….

Sans oublier les organisateurs de randonnées allant de Madagascar en Italie en passant par le Morvan, la Lozère et le désert africains. Les deux fédérations françaises étaient présentent FFM et FFQ, et l’on pouvait également mettre un visage sur le site réputé des quads d’occasions www.quadoccaz.com .

De nombreuses animations de rues étaient également présentes sur le salon avec de superbes peintures sur corps, des échassiers, cracheurs de feu.

Il y avait également possibilité pour les plus petits de s’initier au pilotage d’un quad avec un circuit enfant dessiné au cœur du salon. Le podium dressé au milieu de l’avenue principale a accueilli toutes sortes d’animations telles que remise de prix, interview, concert rock…

 

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