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Test QUAD.be, le magazine on-line dédié au Quad. Vous y retrouverez tout ce qui touche au Quad en Belgique et à l'étranger |
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Destiné à remplacer le Grizzly 350 2x4 et le Big Bear 250 2x4 Yamaha prévoit le lancement du grizzly 300 dès janvier 2012. Son territoire de chasse les quads d’entrée de gamme de moins de 350 cm3. Les constructeurs et ingénieurs n’ayant qu’une idée en tête créer un quad qui procure autant de plaisir à un novice qu’à un conducteur expérimenté et par ailleurs capable d’aider dans divers tâches sur chantiers ou à la ferme.
A sa sortie de la caisse lors de la présentation de presse on découvre un petit quad sympa reprenant les lignes de la gamme Grizzly modernisées afin de lui donner un petit air plus moderne mais malgré tout dans la lignée de la gamme utilitaire. Disponible uniquement en mode 4x2, alimentation par carburateur, bras oscillant avec mono amortisseur à l’arrière pas de doute Yamaha joue la simplicité de manière à proposer un petit quad sympa, simple d’utilisation et au prix de revient abordable qui ravira notamment les loueurs mais également les débutants qui n’ont pas forcément envie de casser leur tirelire lors de leur premier achat ou comme petit compagnon de travail à la ferme, manège, chantier... Ce petit monocylindre de 287 cm3 dispose d’un refroidissement liquide et est alimenté par un carburateur de 32 mm. Les suspensions sont de type indépendante à double triangle à l’avant et offrent un débattement de 151 mm. Quant à l’arrière Yamaha à opté pour un axe rigide afin d’une part de réduire le coût de fabrication mais également de rendre se petit quad un peu plus fun et ludique du coup la suspension est de type Monocross et dispose d’un débattement de 141 mm.
Entièrement automatique avec une transmission par cardan et variateur et malgré l’absence du mode 4x4 le Grizzly 300 bénéficie tout de même d’une boite de vitesse à double gamme lente et rapide ainsi qu’une marche à arrière et une position neutre. On regrettera juste l’absence de lanceur manuel qui parfois peut être utile sur un quad de cette cylindrée face parfois à une batterie récalcitrante ou autre petit souci électrique. Le système de freinage est confié à deux disques hydrauliques de 175 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière procurant linéarité et excellente puissance de freinage. Les mauvaises langues diront qu’il ne s’agit là que d’un réactualisation de 250 ou 350 hors tout à été revu dans le but de rendre se quad apte aux randonnées les plus extrêmes c’est ainsi que les composants électriques ont été surélevés à l’avant et sous la selle afin de les protéger de la boue, de la poussière et de l’eau et le radiateur de grande capacité monté à 582 mm du sol de manière à le protéger au maximum des projections. Quant aux pneus il s’agit de Maxxis de 22x7-10 à l’avant et de 22x10-9 à l’arrière monté sur des jantes en aciers. Assez de blabla et installons nous au guidon afin de voir ce que ce petit quad vaut en randonnée. Perso avec mon 1,85 mètres et mes 120 kgs première constatation même si j’aurais aimé chevaucher un gros bi-cylindre tout me tombe naturellement sous les mains, mes jambes ne sont pas trop pliées et certainement la première fois que je ne ressemble pas à une grosse baleine sur un quad de cette cylindrée !!! La selle est à été revue et offre un confort exceptionnel digne de certaines marques américaines attention de ne pas oublier de retirer le frein de parking actionné via une manette sur le commodo droit (mais pas de souci d’oubli car intelligemment Yamaha l’a placé près de la gâchette et en position de parking vous gênera pour mettre du gaz).
Côté commado gauche c’est également très simple d’utilisation avec coupe circuit, phare, klaxon, tirette de choke (démarrage à froid car alimentation par carburateur) et bouton start que nous allons empressé d’actionné afin de voir comment se nouveau Grizzly 300 se comporte sur les petits chemins.
Invité par Yamaha c’est le domaine de Foolz près de Troyes qui a été choisi pour cette présentation avec une superficie de 120 ha ( www.domainedefoolz.com ) le domaine offre de jolies petites forêts et coteaux sur les bords du vignoble Barséquanais où nous pourrons nous faire une bonne idée des aptitudes de cette nouvelle machine. Bon je vais pas vous mentir non plus pour les montées d’adrénaline et les coups de pieds au coup à chaque accélération on repassera mais n’oublions pas que nous sommes en présence d’un petit 300 et force est de constaté que ce petit bloque SOHC quatre temps monocylindre de 287 cm3 a une belle petite allonge et que ces performances homogène, discrète et sobre sont bien suffisante pour ce faire plaisir sur ce style de parcours. En effet, les pistes sont sinueuses, plutôt techniques, étroites avec quelques virages en dévers là où un quad de grosse cylindrée aurait du mal le Grizzly 300 se faufile avec une aisance déconcertante entre les arbres. Le confort est omniprésent, les amortisseurs jouent bien leurs rôles et l’axe rigide rend se quad ludique, un simple petit coup d’accélérateur et un petit délestage de l’arrière et vous voilà parti dans de belles dérives.
Le freinage est efficace et l’ensemble homogène un quad d’entrée de gamme qui ravira les néophytes. Et pour les baroudeurs un beau petit quad que vous pourrez facilement mettre quelque part sur la remorque ou dans le pickup afin d’avoir une petite machine de réserve au coût de revient raisonnable qui vous servira de mulet lorsque vos grosses montures bourrés de chevaux et d’électroniques vous laisseront au bord du chemin voir initier madame ou les enfants aux joies de la randonnée. Proposé à 5 000 € TTC auxquels il faudra rajouter le prix de kit d’homologation (+/- 700 €) se quad devrait trouver preneur auprès des centres de locations, des débutants mais également auprès des professionnels désireux d’avoir une petite machine passe partout pour aider aux tâches de surveillance ou de portance dans des endroits difficiles d’accès avec d’autres engins sans pour autant devoir explosé le budget.
Caractéristiques : QUAND PUISSANCE RIME A
Coloris disponible : Vert, rouge, bleu Tarif : 5 000 € TTC (+ Kit homologation +/- 700 € => homologation moto) Plus de renseignements : Merci à Yamaha Europe et plus particulièrement à D’Ieteren Sport importateur Yamaha pour la Belgique de nous avoir permis d’assister à cette présentation ainsi qu’à Nathalie de Hondt responsable presse - marketing.
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