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Carter Interceptor GTR 250 : Photos détails (Photos : 600 dpi)

Levier de frein à main à l’avant et sélecteur de vitesse sur l’arrière.

Grand porte bagage bien pratique.

Radiateur en position latéral et transmission par chaine avec renvoi vers une transmission secondaire par cardan, assez originales comme solutions mais déjà éprouvés sur d’autres buggys.

Le Carter est pourvu de grands amortisseurs notamment à l’arrière de la machine mais qui malheureusement ne jouent pas parfaitement leurs rôles.

A final les sièges baquets comme l’ensemble de la machine se sont trouvés assez confortables.

Le petit bloc 250 cc Sym que l’on retrouve entre autre sur les quads de la marque.

Petite volant type sport et tableau de bord en alu assez dépouillé dans la pure tradition des petits buggys.

Malgré sa faible cylindrée l’Interceptor atteint tout de même une vitesse de pointe de 66 km/h qui est un peu limite sur route ouverte mais largement suffisante en tout terrain.

Pas besoin d’une grosse cylindrée pour s’amuser on peut également le faire avec des petites machines avec l’avantage de ne pas devoir casser la tirelire à l’achat.

Même si il est vrai que je suis un peu à l’étroit dans l’habitacle, rien ne vient perturber mon confort et je me surprends même à trouver la position confortable une fois bien calé dans le siège baquet.

Bon dans ce cas ci je vous l’accorde on a poussé le vice un peu loin en faisant rentrer plus de 260 kilos sur les sièges baquets. La machine n’est pas prévue pour cette torture et autant vous le dire tout de suite ce n’est pas la meilleure des solutions pour partir dans des raids longues distance d’autant que vu la souplesse légendaire de certains dont je tairais les noms on a bien failli faire appel au matériel de désincarcération des pompiers du coin.

Avec une grande garde au sol et bien aidé par sa faible largeur le Carter nous à surprit à passer absolument partout même équipé de ces pneumatiques à profil routier.

>>> Galerie photos

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