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Cectek Quadrift

La marque Taiwanaise fait une entrée remarquée sur le marché du quad en proposant le Quadrift, véhicule exclusivement routier.
Implanté à Taïwan depuis près de 50 ans Cecteck fabrique des moteurs entre autre pour Mitsubishi, Daimler et Nissan. En 1995 la marque décide de produire des véhicules de loisirs et mette au point un moteur 500 cc. Le quad véhicule de loisir ayant le vent en poupe pour l’instant sera choisi pour y implanter ses moteurs. En 2009 il sorte deux versions : le Gladiator à vocation tout terrain et le Quadrift destiné à un usage exclusivement routier. C’est cette version que nous avons eu l’occasion d’essayer auprès de la concession Quad&Bike.

Distribuer par DIP depuis décembre 2008 le quad ne passe pas inaperçu avec son design qui lui est propre.

Avec sa gueule taillée à la serpe le quad parait massif et cette impression est d’autant plus renforcée que le centre de gravité à été revu à la baisse de manière à coller le bestiau au bitume.

Equipé d’un moteur 4 temps mono cylindre de 497 cc à injection électronique le Quadrift est également équipé d’un blocage de différentiel arrière qui devrait lui permettre de virer sur place.  La transmission est confié à des cardans quant au freinage il est constitué de 4 freins à disques diablement efficaces.

Avec une longueur de 2158 mm et une largeur de 1310 mm pour un poids de 310 kgs le Quadrift inspire la confiance d’autant que la garde au sol à été ramené à 137 mm (260 mm pour la version tout terrain soit une diminution de la garde au sol de 123 mm) et du coup le postérieur du pilote trônera à 776 mm du bitume au lieu des 880 mm de la version tout-terrain le « Gladiator ».

Les pneumatiques montés sur de superbes jantes alu sont de type voiture avec pour l’avant des 195/45R – 15 quant à l’arrière il s’agit de 215/40R-16 qui devrait définitivement coller le quad au sol et rendre sa direction assez vive.

La gamme de vitesse est assez simple avec une longue, une courte et une marche arrière quant à la sélection elle se fait via une molette placée sur le côté droit de la machine.
Les commodos quant à eux sont également assez simples avec sur le côté droit le coupe circuit et le blocage de différentiel arrière quant au commodos gauche il reçoit l’overdrive de la marche arrière, le warning, le klaxon, la commande des feux, les clignotants et un frein de parking.

En chevauchant le Quadrift, on ne peut s’empêcher de penser que ce quadricycle s’écarte de plus en plus de la philosophie quad pour laisser place à un engin hybride situé entre un scooter et un quadricycle tuner à l’extrême et qui pourrait très bien servir au déplacement de tous les jours.  On pense d’ailleurs à certains autres véhicles tel que : le Can am Spyder (http://spyder.brp.com/fr-CA/), GG Quad (http://www.gg-quad-northamerica.com/ ) et autres Lazareth (http://www.lazareth.org/fr_lazareth.php) à la différence que le Cectek est moins exclusif et beaucoup plus à la portée de toutes les bourses.

Pour ce galop d’essai nous allons faire honneur à ce quad hors norme et c’est en plein centre urbain dans son environnement de prédilection que nous allons le tester.

La position au guidon est confortable et le moins que l’on puisse dire c’est que l’on ne passe pas inaperçu.  En effet pas une tête n’est restée droite à notre passage, la gueule atypique de notre machine attire l’œil de tous les passants qui n’hésitent pas à venir aux renseignements dès que l’occasion se présente.

Il faut dire que l’esthétique générale tranche avec ce que l’on connait jusqu’à présent et que tout en ayant une gueule coupée à la serpe massive et agressive à la fois l’esthétique n’en n’est pas moins classe.

Les accélérations sont franches sans être violentes et nous permettent de nous infiltrer sans problème dans la circulation et si vous sortez de votre bureau pour rejoindre votre maison de campagne, une fois hors de la ville vous tiendrez sans problème votre 90 km/h à un régime moteur raisonnable.  La vitesse de pointe étant de 120 km/h, bien que nous n’ayons pas atteint cette vitesse le Cectek aura tout de même propulsé mes 130 kilos à 117 km/h ce qui est déjà pas mal pour un 500 cc.

Mais plus que la vitesse de pointe ce qui nous a bluffé c’est sa tenue de route.  Comme on pouvait le penser de part ces dimensions et de sa faible garde au sol ainsi que ces pneumatiques le Quadrift est littéralement vissé au sol.  Là où il faudra se déhancher exagérément avec un quad normal pour ne pas partir sur deux roues avec le quadrift un simple petit transfert de masse suffira à maintenir les quatre roues au sol.  La direction est vive un peu à la manière des quads montés en superquadeur et demandera un petit temps d’adaptation pour les personnes habitués aux quads traditionnels.  Comme sur une voiture sportive avec une faible garde au sol mieux faire attention aux descentes de trottoirs et autres casse vitesse sous peine d’arracher le fond de votre véhicule.  Voilà qui pourrait également plaire à de nombreux politiciens qui trouvent que les quads en ville s’adonnent à des rodéos urbains en prenant notamment les casse vitesse comme tremplin !!! Qui a dis que le quad n’était pas adapté en milieu urbain ?

Afin de renforcer son caractère urbain la Quadrift est également équipé d’un blocage de différentiel arrière qui permet un rayon de braquage bien plus court et est parfaitement adapté à la ville d’autant que le freinage est puissant et très efficace.

Proposé à  8590 € TTC le moins que l’on puisse dire c’est que vous possèderez un véhicule qui ne passe pas inaperçu, à l’aise en ville avec un rayon de braquage réduit il sera part exemple plus sécurisant qu’un deux roues notamment sur sol mouillé du fait de ces quatre roues.  Son seul point faible par rapport aux scooters et autres motos c’est que de part son gabarit plus imposant il sera incapable de remonter les fils ou de se faufiler entre les voitures.

Pour un tarif légèrement supérieur (8990 € TTC) vous aurez droit à la version SX qui comprend un grand coffre arrière de quoi ranger votre portable et autres objets de bureau.
Notons qu’il existe également un pare-brise en option de quoi vous abriter lors des conditions climatiques plus défavorables ou tout simplement pour ne pas prendre le petit déjeuner lors de la traversée d’un nuage de moucherons !!!

Nous venons de le voir à l’aise en milieu urbain où il pourrait avantageusement remplacer le deux roues le Quadrift n’en n’ai pas moins à l’aise sur les petites routes de campagnes avec une bonne vitesse de croisière et un stabilité exemplaire il pourrait également trouver sa place lors de vos sorties dominicales ou tout simplement comme second véhicule fun lors de vos vacances histoire de ne pas prendre la voiture pour allez chercher les petits croissants au chocolat pour madame ou tout simplement prendre le pastis au bord de la grande bleue (Pour nous une bière en terrasse budget oblige !!) . Dans ce cas avec modération et si ce n’est pas le cas madame pourra toujours reprendre le guidon car le Cectek est homologué deux place et se conduit bien sûr comme les autres quads avec le permis B. Facile d’utilisation en l’absence de vitesse l’adage qui veut que « femme au volant gare au tournant » ne sera plus d’actualité d’une part grâce au guidon et surtout grâce à la tenue de route exemplaire du Quadrift !!
Que demander de mieux ? (si çà ce n’est pas un argument auprès de madame pour casser la tirelire et obtenir votre véhicule, vous remercierez plus tard).

Le Quadrift devrait faire taire de nombreuses personnes qui pensent que le quad n’est pas adapté en milieu urbain et est la preuve que les constructeurs se penchent sur ce segment.

Alors messieurs les soi-disant journalistes arrêtés de nous rabattre les oreilles que le quad n’est pas adapté en milieu urbain. Comme pour la moto il existe actuellement plusieurs segments dont certains il est vrai sont peu adaptés au milieu urbain comme c’est le cas également pour les deux roues et d’autres qui ont été conçu exclusivement pour ce milieu comme c’est le cas avec ce Cectek Quadrift qui été conçu non pas pour narguer les forces de police mais bien comme moyen de locomotion au même titre qu’un scooter ou autre petite voiture citadine.

Avantages :

• Quad pensé et conçu pour un usage exclusivement urbain
• Look exclusif qui ne passe pas inaperçu
• Stabilité en virage
• Rayon de braquage court avec blocage de différentiel arrière
• Direction vive
• Freinage excellent
• Prix abordable
• Bonne vitesse de pointe

Inconvénients :

• Très faible garde au sol attention à la descente des trottoirs et casse vitesse
• Sélection de gamme pas très pratique et difficile à enclencher
• Exclusivement routier et donc impossible à emmener en tout terrain
• Aurait mérité d’aller plus loin dans le concept avec en option une radio, direction assistée et ABS (mais là on aurait mit le prix dans les inconvénients !!!!)

Données techniques : MOTEUR

Données techniques : VEHICULE

Homologation : Européenne deux places

Garantie : 2 ans

Tarifs :8590 € TTC pour la version S et 8990 € TTC pour la version SX avec coffre arrière

Remerciements :

Nous tenions à remercier la concession Quad&Bike à Maubeuge pour le prêt de ce Cectek destiné à un usage exclusivement routier.
Plus qu’une concession le magasin propose tout une série d’activité et un club c’est créé « Amicale Quad&Bike » proposant de nombreuses avantages et sorties aux membres vous pouvez d’ailleurs les rejoindre sur leur forum
Il vous est également possible de prendre rendez-vous pour essayer cette machine.
La marque Cectek est distribuée par la DIP : www.dip.fr
Contact : Quad&Bike : +32 (0)3 27 53 30 70

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