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Test QUAD.be, le magazine on-line dédié au Quad. Vous y retrouverez tout ce qui touche au Quad en Belgique et à l'étranger |
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On en rêvait Arctic cat l’a fait ! Que dire de plus si ce n’est que cette machine est tout simplement splendide dans sa robe orange métallisée de plus belle effet.
Nous l’avions déjà dit lors de notre essai du Cruiser 700, Arctic Cat ouvre un nouveau segment dans la désormais grande famille des quads « Le Quad GT » un peu à la façon des grosses GT en moto ou gros trails des années 80 à ceci près que le quad n’a rien perdu de ces capacités tout terrain. Avec l’arrivée du 1000 Cruiser Arctic Cat enfonce encore un peu plus le clou et nous propose un quad full option capable de nous emmener dans des escapades de plusieurs jours voir semaines avec un maximum de puissance le tout en duo dans le plus grand confort été comme hiver grâce à son pare-brise et à ces poignées chauffantes conducteur et passager. Si bien que je me mets à rêver d’un essai grandeur nature et refaire ce que j’ai fait en moto il y a quelques années à savoir quitter ma Belgique natale l’espace de quelques jours pour aller boire un Pastis dans le sud de la France au bord de la grande bleue !!
D’ailleurs avec ce style de machine est-il vraiment indispensable de se rendre avec la voiture et la remorque sur le lieu de la randonnée ? Personnellement au vue de la puissance moteur et du confort général de la machine je pense que l’on pourrait se rendre sans problème par les petites routes de campagnes voir par les grands axes sur le lieu de départ de pas mal de randonnées un peu à la manière des motards. Nous n’en sommes pas encore là et pour l’heure il s’agit plus d’une première prise de contact avec ce quad d’exception. Une chose est sûr le Cruiser dans sa robe orange métallisée attire les regards, dans la file de quads on ne voit que lui avec ses allures de gros baroudeurs. Le pare-brise, le gros top case et le bruit du bicylindre n’y sont certainement pas étrangers. Le Cruiser est d’ailleurs loin sd’être ridicule à côté des décapotables, gros pickup américains et autres trikes qui trônent sur les parkings de la petite ville de Durbuy où nous avons réalisé cet essai.
En analysant un peu les données techniques on remarque que le quad à perdu un peu en largeur (121 cm de large pour 124 cm pour le Cruiser 700) mais par contre gagne un peu en longueur (255 cm contre 239 cm pour le 700) mais ces mesures sont à prendre avec précaution car l’on vous rappel qu’il ne s’agit que d’un premier contact et que personnellement je pense que le châssis de Cruiser 700 à dès le départ été pensé et construit pour recevoir le bloc 950 cc, donc, il n’y aurait pas tant de différence que celà entre les deux modèles d’un point de vue châssis.
Côté équipement on retrouve tout ce que l’on avait apprécié sur le 700 Cruiser à savoir :
Au guidon pas de surprise on retrouve la position de conduite et le confort du 700 Cruiser mais lorsque l’on tourne la clef de contact ce n’est non plus le petit claquement d’un mono qui nous arrive aux oreilles mais le grondement sourd d’un bon gros bi qui ne demande qu’à partir dans de longues escapades. Bien que nous n’ayons effectué qu’un petit essai sur route et sur de petits chemins de campagnes peu techniques on est en droit de penser que le Cruiser 1000 sera également plus stable que le Thundercat de part son châssis long. Ce qui est sûr par contre c’est qu’en solo les ailes arrières ne viennent plus me gêner lors de fort déhanchement en randonnée sportive. Proposé avec une homologation deux place à 15 990 € TTC certes le prix est conséquent mais au regard de tous les équipements fournis avec le Cruiser il reste malgré tout très raisonnable et à ce prix vous disposerez en prime du quad biplace le plus puissant actuellement disponible sur le marché.
Et si comme indiqué plus haut vous avez un état d’esprit motard qui sommeil en vous, au vue des performances de la machine vous pourrez sans problème vous passer d’une remorque (et donc faire quelques économie en vue de votre achat !!) et faire de longue randonnée voir vous rendre aux départs de randos avec votre machine car avec une vitesse de pointe de 140 km/h autant vous dire que les portions routières sont vite avalés et deviennent aussi plaisantes qu’avec une moto. Le seul regret que l’on pourrait peut être avoir est l’absence de direction assistée bien que la direction du Cruiser 1000 soit très légère et que le quad effectue facilement les demi-tours même à l’arrêt et en duo et ce malgré deux gros bébés de plus de 130 kg (chacun !!) sur la tronche !!!
Comme je l’avais déjà souligné dans l’essai du Cruiser 700 dommage qu’Arctic Cat n’ait pas été encore plus loin dans le concept GT et proposer l’ABS et radio en option afin que vos longues randonnées soient encore plus plaisantes notamment lors des liaisons routières. A si un autre regret également le fait de ne pas avoir pu descendre jusqu’à la grande bleue !!!
Plus de renseignements : www.arcticcat.eu/fr/atvs/trv/models/arctic-cruiser-1000-nh-2.html & http://catalogue.arcticcat.eu/arcticcat/130/
Nous tenions à remercier la concession Quad&Bike à Maubeuge pour nous avoir permis d’effectuer cette première prise de contact avec ce Cruiser 1000 qui va faire tourner bien des têtes que se soit au niveau des personnes qui vont le croiser ou au niveau des quadeurs qui vont en rêver et pour les plus chanceux d’entre eux le chevaucher !!
>>> Photos-galerie
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