Test Quad.be

Test QUAD.be, le magazine on-line dédié au Quad. Vous y retrouverez tout ce qui touche au Quad en Belgique et à l'étranger

Geo Country Quad : Full électrique

Remerciement :

A la société Joskin qui nous à permis de faire un petit galop d’essai avec se quad hors du commun

Plus de renseignements : www.joskin.com

Frédéric Brixhe
Rue de Wergifosse 39
B-4630 Soumagne
Tél: 04/3773545
Fax: 04/3771015

Présentation :

On nous rabat sans cesse les oreilles que la première nuisance des quads est l’impact sonore sur l’environnement et que non seulement les quads font du bruit mais en plus ils polluent donc ils n’ont rien à faire en forêt.

La solution vient peut être Geo véhicules.

Cette société italienne spécialisée dans les véhicules électriques, bien connu dans le secteur des collectivités pour ses engins de transports en communs électriques a mit au point le seul quad ZERO émission sonore fonctionnant entièrement d’une manière électrique.

Outre le fait qu’il ne fasse pas de bruit, le Geo Country ne consomme pas de produits pétroliers et donc contribue a diminuer l’effet de serre si cher à nos écolos en ne rejetant aucune particule de CO2 : alors messieurs les écolos, creusés vous la tête et qu’allez vous encore nous sortir comme argument pour éviter ce type de véhicule dans les chemins en sachant que sa puissance est également limitée et donc qu’il ne cause aucun dommage aux chemins et donc que son impact sur l’environnement est nul !!!!

Mais revenons à ce quad qui peut être trouvera sa place sur les chemins forestiers !!!! (Il est permis de rêver non ???)

Le look général est assez sympa et sa face avant me fait un peu penser au brute force de chez Kawasaki. Le gabarit est correct et l’ensemble plutôt bien fini même si au premier abord on a l’impression d’avoir affaire à une chinoiserie copie de grande marque déjà existante.

En fait il n’en est rien, le Geo Country est le seul quad électrique au monde homologué pour aller sur la route. L’aspect général semble assez robuste même si on s’en doute ce quad n’est pas fait pour du gros baroud. D’ailleurs l’autonomie annoncée est de l’ordre de 40 à 50 kms, idéal pour une petite randonnée en forêt ou pour une société de location de quad mais franchement insuffisant pour une sortie d’un quadeur moyen plus habitué de faire entre 100 et 150 kms par sortie.

Assez parler, il est temps d’enfourcher la bête pour un petit essai. Ce qui déroute le plus c’est justement l’absence d’émission sonore.

Je tourne la clef et rien ne se passe, aucun bruit.

J’enfonce la gâchette et le quad réagit immédiatement à la moindre sollicitation de la gâchette. L’accélération est franche, j’aurais même tendance à dire brutale sans pour autant faire cabrer le quad sur les roues arrières, ce qu’il aurait d’ailleurs du mal à faire étant donné son poids. Car, si le gabarit est de taille correct le Geo Country accuse tout de même 383 kg sur la balance. La lourdeur du moteur électrique posé directement sur l’arbre de roue arrière mais surtout les 6 batteries Northstar embarquée sous la selle nécessaire pour faire avancer son moteur électrique d’une puissance de 4 KW y sont pour quelques choses.

Le freinage est quant à lui confié à un disque à l’avant et à l’arrière qui ne sont pas très efficaces et uniquement actionnable à partir d’une pédale de frein situé sur le côté droit du quad, ce qui d’ailleurs n’est qu’un moindre mal étant donné la faible vitesse de pointe. Niveau vitesse de pointe justement j’atteindrais péniblement les 36- 37 km/h compteur ce qui il faut l’avouer est insuffisant sur route mais est largement suffisant en conduite TT ou sur des petites routes de campagnes.

Le quad dispose également d’une marche arrière, un simple interrupteur à droite du tableau de bord suffit à l’enclenchée. Niveau tableau de bord une petite diode verte pour signalé que le quad est sous tension ainsi que les principales fonctions telles que les clignotants, le témoin des feux, indicateur de vitesse avec deux trips et un indicateur de l’état de la batterie.

La selle est assez confortable et peut sans problème accueillir un passager d’autant plus que le quad est homologué 2 places.

Les suspensions quant à elles sont assez molles et le quad à tendance à lever de l’arrière en virage serré, phénomène d’autant plus accentué qu’il s’agit d’un axe rigide à l’arrière. Quant au pneumatique, il s’agissait de pneus routes ayant une bonne accroche et dont les dimensions sont des plus classiques avec du 25-8-12 à l’avant et du 25-10-12 à l’arrière.

Notre conclusion :

Autonomie de 40-50 kms, zéro émission sonore, zéro rejet de CO2 dans l’air, aucune consommation de carburant, vitesse limité à +/- 30 km/h… et pourquoi pas la réouverture des chemins forestiers à ce type d’engin ?

Pour toutes les raisons invoquées ci-dessus à laquelle ont peut rajouter l’absence d’entretien (vidange, filtre à air…) il n’est pas loin d’être également le quad idéal pour les parcs de location si ce n’est son prix qui reste assez élevé car proposé à 9500 € TTC mais quand on sait ce que coûte les entretiens et le budget essence à l’heure actuelle, l’investissement n’est peut être pas si excessif que cela.

Pour l’instant ce quad ne remplacera pas encore nos machines bien plus fun à piloter que ce type d’engin mais pourquoi pas comme seconde machine si c’est la seule solution de se promener en forêt avec comme espoir de voir se type de quad se développer au niveau autonomie et puissance !!

A noter que la société Geo véhicules fabrique également d’autres véhicules à propulsion électrique dont un quad pour enfants (renseignements : www.geoquad.it )