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Test QUAD.be, le magazine on-line dédié au Quad. Vous y retrouverez tout ce qui touche au Quad en Belgique et à l'étranger |
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Le constructeur taïwanais Kymco ce met également au SVV et le moins que l’on puisse dire c’est qu’on a été agréablement surprit par cette machine qui a su rester utilitaire tout en étant ludique.
L’UXV est très bien équipé avec une gamme de vitesse courte et longue ainsi qu’une marche arrière et une position neutre que l’on sélectionne via le levier de vitesse qui est très facile à actionner et d’une souplesse exemplaire. Le frein à main quant à lui est situé sous le tableau de bord, le petit bouton 4x4 est situé à gauche du volant quant au blocage du différentiel il est situé sur la droite à proximité de la clef de contact. Le starter et la prise 12 volts étant placés de part et d’autre du compteur digital qui reprend une foule de donnée tel que vitesse, trip, heure, jauge d’essence, …bref tout est bien disposé et facile d’accès. Niveau espace de rangement on est servi avec un grand espace sous le capot avant, un grand vide poche côté passager ainsi qu’un espace au milieu de la console et sous le siège passager on retrouve un espace de rangement supplémentaire fermé par un couvercle histoire de protéger les affaires de salissures diverses.
La benne qui est basculante à su garder une taille raisonnable pouvant contenir jusqu’à 200 kgs. Niveau freinage il est confié à deux disques à l’avant et un mono disque situé sur l’arbre de transmission à l’arrière qui a déjà fait ces preuves notamment sur le Yamaha Rhino 660. Les 4 roues sont indépendantes et les 4 amortisseurs ont l’air d’être de bonne facture avec une taille digne d’un gros SSV. Même si Kymco c’est fait connaître à ces débuts par ces quads de petites cylindrées aux gabarits réduits force est de constater que l’UXV avec une longueur de 2,87 mètres et une largeur de 1,5 mètres pour un poids de 535 kg est loin d’être une petite machine. On ne peut d’ailleurs pas s’empêcher de comparer l’UXV au rhino car la ressemblance est frappante avec un petit avantage pour le Kymco au niveau esthétique et finition, comme quoi l’élève peut parfois dépasser le maître !
Niveau poste de pilotage on est assis confortable et la position de conduite est agréable typique des SSV avec une position assise assez droite et haut perché. Le sélecteur de gamme de vitesse est incroyable doux, la longue engagé il nous suffit d’enfoncer la pédale de gaz pour voir ce que ce Kymco à dans le ventre.
La freinage est efficace et la pédale de frein facilement accessible. Sur les chemins et petites routes verglacées nous laissons le mode 4x2 et tentons de faire partir le Kymco dans de grandes dérives en gardant tout de même un peu de sécurité sous la pédale car sans centre de gravité assez haut perché ne nous donne pas droit à l’erreur sous peine de le basculer. L’UXV garde parfaitement le cap et il est très difficile de le faire partir en glisse avec la pédale de gaz, il faudra s’aider de la pédale de frein pour l’inscrire dans les courbes tout en glisse.
Le mode 4x4 enclenché et la gamme courte sélectionnée l’UXV est un vrai régal dans les zones trialisantes, la machine inspire confiance et se sort de toutes les situations avec une facilité déconcertante. Le rayon de braquage est raisonnable et le moteur un vrai bonheur coupleux à bas régime nous enchainons toutes les difficultés sans aucun soucis et la machine ainsi que le pilote en redemande d’ailleurs le Kymco est passé partout sans avoir besoin d’actionner le blocage de différentiel.
On cherche encore les points faibles du Kymco et franchement on a beau chercher on ne trouve pas si ce n’est son manque de puissance qui se fait ressentir dans les fortes montées. Son principale défaut étant peut être son appellation « Kymco » qui résonne comme une marque produisant de petites machines taïwanaise pour débutant, je reste persuadé que si cette machine aurait été vendue sous une autre marque elle aurait connut un grand succès car franchement elle n’a rien à envier des japonais ou américains.
Au garage Motokaiser qui nous a permis de réaliser cet essai dans les meilleures conditions possibles d’ailleurs le véhicule est disponible à l’essai dans la concession.
>>> Photos détails
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