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Test QUAD.be, le magazine on-line dédié au Quad. Vous y retrouverez tout ce qui touche au Quad en Belgique et à l'étranger |
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L’accès à la courroie est très facile il vous suffit pour cela d’enlever les sièges, retirer la paroi derrière les sièges et vous accédez directement au variateur ainsi qu’à la jauge d’huile qui se situe juste à côté du cache courroie.
Réservoir situé en partie basse afin de rabaisser au maximum le centre de gravité.
Le vide poche présent sur la plus part des SSV est ici remplacé par une poignée de maintien passager fort utile notamment pour y fixer par exemple le GPS quant au vide poche en toile il s’agit d’une option.
Une petite tôle de protection supplémentaire entre le pot d’échappement et l’aile arrière ne serait pas un luxe.
Les silentblocs des amortisseurs n’auront même pas tenus un jour.
La pare-buffle arrière fait partie également des options Polaris et c’est avéré très pratique notamment pour y amarrer les sangles retenant nos sacs dans la benne.
Tableau de bord sombre et complet, le bouton jaune servant à remettre notamment le trip à zéro.
Le volant de type sport est également en option sur notre modèle.
La benne est réduite à sa plus simple expression, elle est non basculante et accueil un petit coffre en option. Il nous reste juste de la place sur les côtés pour y amarrer nos réserves d’essences quant aux objets plus encombrant ils seront fixés par au-dessus à l’aide de sangles.
Les points d’ancrage latéraux disposés sur les ailes arrières auront finalement tenus le coup.
Système de réglage de la hauteur du volant.
Sélecteur de gamme.
Le RZR est le véhicule idéal dans ce genre de raid, il passe partout, vous procure énormément de plaisir et en plus vous partagez pleinement l’aventure avec votre copilote.
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