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Essais : TGB 425 Blade

Remerciement :

Un grand merci à toute l’équipe de simamoto de nous avoir permis d’essayer ce 425 Blade lors du salon mondial du quad à Valloire

Importateur France : www.simamoto.fr

Présentation multimédia :

Série de base :

Série Limited :

Série Limited Spéciale Oranger :

Conditions de l’essai :

Le modèle essayé était un 425 Blade de base Essai identique au TGB 400 Avenger Essai lors de la Transvalquad 2007 « salon mondial du quad » dans les Hautes Alpes à plus de 1400 mètres d’altitude ce qui a quelques peu influencé les performances des moteurs. La totalité du parcours était constitué de petites pistes de montagne variées avec des portions roulantes mais également quelques passages techniques. Nous avons pu également emprunter une petite portion routière dans le col du Galibier afin de nous faire une idée sur le comportement routier. Seuls les bourbiers ont été évités par respect envers les utilisateurs ultérieurs (journalistes ou particuliers) puisque bon nombre de personnes se rendent à la Transvalquad dans le but d’essayer les différents modèles du marché. C’est donc la moindre des choses de ramener une machine à peu près propre.

Innovation :

Le Blade 425 est le quad le plus abouti de la marque et est doté d’un 4x4 débrayable en 4x2 avec une gamme courte et longue. Le tableau de bord à aiguille rustique de l’Avenger cède sa place à un beau tableau de bord numérique. Les porte-bagages arrière et avant sont de série avec les repose-pieds passager ainsi que les célèbres pneus Bighorn. A la version de base s’ajoute une version limited un peu plus luxueuse avec une décoration en carbone du plus bel effet, un bumper avant, un treuil et’ cerise sur le gâteau, l’intérieur des jantes entièrement peint à la main de la couleur de la carrosserie. A l’occasion du salon de Valloire une série spéciale Limited Oranger a également été dévoilée munie d’un troisième feu sur le guidon, de jante alu noire le tout dans une robe orange magnifique

Comportement routier :

Le comportement routier est excellent même si le quad semble un peu plus pataud que l’Avenger du fait de la présence du pont avant qui alourdit un peu la direction. Cependant les pneumatiques sont excellents et d’un grand confort sur le bitume sans aucune vibration ni bruit de roulement, un vrai régal.

Comportement en franchissement :

Avec sa transmission 4x4 le franchissement est bon, on regrettera malgré tout l’absence de blocage de différentiel. Même si l’importateur nous annonce un glissement limité, nous le cherchons toujours et lorsque le quad à une jambe en l’air il se comporte comme un 3x4. Ceci dit le bouton magique vous sortira de pas mal de situation et ce n’est qu’en conditions extrêmes de trial que vous serez légèrement en difficultés, mais je vous rassure, rien de grave.

Comportement en chemins roulant :

Ici également le quad sera un peu moins vif et un plus pataud que l’Avenger et il faudra s’habituer au profil plus bombé des pneumatiques par rapport au Mudgear de l’Avenger. D’ailleurs le comportement un peu moins fun et plus baroudeur du Blade pourrait également provenir des pneumatique, en effet les mudgear ayant un profil plat auront plus tendance à faire partir le quad dans de grandes dérives ce qui ne sera pas le cas des Bighorn à carcasse radiale avec un comportement un peu plus directionnel..

Comportement dans les bourbiers :

Comme pour l’Avenger nous n’avons pas testé les bourbiers mais on peut penser que le quad n’aura aucune peine dans ce type de situation bien aidé par les 4 roues motrices.

Ce que Test Quad a aimé :

• Le confort général et la sensation d’être assis sur un quad de grosse cylindré
• Les deux prises 12V
• Le design moderne de l’ensemble particulièrement réussi
• Le nombre d’accessoires en option pour un quad d’entrée de gamme
• La gamme 4x4
• La monte Bighorn qui est l’une des meilleurs pour l’instant

Ce que Test Quad a moins aimé :

• Un petit manque de puissance dans les côtes sûrement du à l’altitude à laquelle nous avons évolué
• Le frein parking difficile à utilisé et il me semble qu’avec le frein à la poignée c’est suffisant, un deuxième ne fait que compliquer les choses (d’autant qu’on a vite fait d’oublier de le retirer !!!)
• La petite sécurité sur le sélecteur de vitesse mais là aussi ce n’est qu’une question d’habitude
• Le manque de différentiel
• Le voyant du tableau de bord qui ne correspond pas avec la gamme enclenchée

Conseil Test Quad :

Pas de gros conseils à donner car nous n’avons pas utilisé ce quad suffisamment si ce n’est de ne pas s’enfoncer dans de trop gros bourbiers ou de se lancer dans des franchissements extrêmes car le manque de blocage de différentiel vous rappellera vite à l’ordre.

Notre conclusion :

Un excellent petit baroudeur qui conviendra au plus grand nombre d’utilisateur. Avec le nombre de versions, le choix de couleurs et la quantité d’accessoires que TGB propose il y en aura pour toutes les bourses et vous n’aurez que l’embarras du choix. Nous restons bouche bée et nous applaudissons des 2 mains TGB qui a su en très peu de temps proposer un produit de qualité et se placer parmi les meilleures ventes de baroudeurs entrée de gamme.

Caractéristiques :

Tarifs :

Prix de la version de base : Prix Clé en Main T.T.C. : 6690,00 €
Prix de la série limited : Prix Clé en Main T.T.C. : 7790,00 €
Prix de la série limited Oranger : Prix Clé en Main T.T.C. : 7990,00 €

Différents accessoires et modèles disponibles :

Pour plus de renseignements contacter www.simamoto.fr

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